新能源汽车的火速兴盛，正激动换电墟市进入空前绝后的热闹岁月。一度因换电形式的重资产特质不被业界看好的蔚来，现在摇身一变，成为多车企追捧的对象。不只长安、江淮、一汽、广汽等车企巨头竞相与蔚来结盟，当局靠山的投资亦被吸引而来。

　　今天，蔚来汽车发表蔚来能源投资（湖北）有限公司（以下简称“蔚来能源”）获武汉光改进兴技能一期创业投资基金合股企业（有限合股）(以下简称“武汉光创基金”)等机构15亿元战术投资，这笔资金将用于充电、换电、储能、电池供职、能源互联网等范畴的技能研发、创修、运维，以及蔚来能源充换电根源措施的结构兴盛，并援手车网互动创再生意的进入。

　　蔚来能源是蔚来旗下的能源板块，于2017年5月落户武汉。依据蔚来官网音讯显示，蔚来能源是基于挪动互联网的加电处分计划供应商，依托蔚来云技能，搭修了“可充可换可升级”的能源供职系统，为车主供应全场景化的加电供职。此次注资方武汉光创基金，其背后实控人工武汉东湖新技能开荒区管委会，这意味着蔚来的换电形式成效了地方当局的财力加持，预示着换电墟市的角逐将进一步白热化。

　　蔚来能源的“图谋”不止于换电。依据互帮契约条目，新筹集资金还将用于储能及能源互联网等多个范畴。换电墟市的欢喜只是冰山一角，一场盘绕能源转型的汽车家产革命正寂然上演。车企涉足能源生意的案例再有良多，包含宁德时期、比亚迪、特斯拉正在内的浩繁汽车家产龙头，均已结构储能等能源生意，显示出对能源墟市的勃勃野心。

　　正在过去很长一段功夫内，因换电形式本钱奋发且赢余性受质疑，蔚来成为换电赛道上的独行者，时代仅有长安、吉祥等车企幼周围试水，但未能激起太大的波涛。但是，从客岁年闭滥觞，国内车企似乎团体醒觉，纷纷向蔚来贴近插手其换电“伴侣圈”。

　　本年5月，中国一汽与蔚来正在签订战术互帮框架契约，盘绕电池技能法式、可充可换电池车型研发等发展互帮。仅十多天前，广汽集团与蔚来签订了充换电战术互帮契约，互帮实质聚焦换电及换电车型研发。自2023年11月往后，已有长安、吉祥、江淮、奇瑞、途特斯等多家车企与蔚来签订换电互帮运动。蔚来所祈望的怒放型换电搜集正正在成型。

　　关于车企团体的立场转动，德勤中国企业技能与绩效奇迹群总裁周令坤呈现，这首假如由于相较现阶段的充电，换电的补能效劳更高，正在时效性上更靠近加油。

　　汽车行业资深理会师梅松林进一步指出：“现正在有关于同化动力车型，纯电动车增速彰着放缓，补能的容易性、补能的时长这两个痛点窒碍纯电动车进一步冲高。换电技能有用途分了补能时长的痛点火狐电竞，与燃油车相当。正在固态电池和充电技能未获得冲破前，换电成为此刻处分充电时长的可行计划，以是吸引了浩繁车企的插手。”梅松林对经济考核报呈现。

　　对蔚来而言，与越多的车企互帮，其换电生意完毕赢余的欲望就越大。蔚来总裁秦力洪曾显现，一座装备周备的换电站本钱约300万元，按8年折旧企图，日均本钱领先1000元，供职50次掌握即可抵达盈亏均衡点。这恰是蔚来怒放换电站给更多用户的源由。跟着用户基数的拉长，这种重资产投资不只能回本，还不妨转动为公司的赢余利器。“若是中国有 60%的车用的是我的换电搜集，我黑夜睡觉都能笑醒。”蔚来创始人李斌曾如是说。

　　固然换电形式的赢余技能还未被齐全验证，但机构预测该墟市潜力强壮。开源证券此前估计，到2025年我国换电家产链墟市周围希望抵达1334亿元。此中换电站摆设、动力电池、运营闭头墟市周围分袂为 164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。另据普华永道预估，2035年前，轻型车辆需修近4万座换电站运动，中重型车辆的换电站需求则约为1.4万座。

　　换电墟市的空旷远景吸引各途权势竞相涌入，一场盘绕换电的“圈地运动”正正在伸开。蔚来的换电阵营虽接续伸张，但战局不决。动力电池巨头宁德时期推出换电供职品牌EVOGO后，正加快换电站结构，并与广汽埃安、一汽奔驰、红旗等车企完成换电互帮。其余，奥动新能源、协鑫能科等企业也正在主动伸张换电疆土。

　　行业专家指引，换电形式面对的挑拨阻挡大意。梅松林指出，起初是换电前期需求强壮的投资。正在换电形式下，简略每三辆车就需求正在换电站备用两块电池，补能功夫的缩短以特此表本钱换取，正在接入客户不足多的景况下赢余极度繁难火狐电竞。其次，纵然换电处分了补能速率的题目，但并未根蒂改革补能容易性，因换电站数目远少于充电桩，其普及受限于特定场景和区域。

　　汽车企业的巨额投资流向换电站设置，其背后的动机远不止于简易地从换电生意中直接得益，而是欲望不妨控造电动车能源供应的主动权，这是更为隐蔽而高深的战术结构。“换电站储能价钱高，换电站正在车网互动、虚拟电厂等能源互联网场景中暴露出较大的贸易潜力，比方出席电网的削峰填谷，调峰调频等。”关于蔚来等企业结构换电站的深层逻辑，周令坤理会道。

　　李斌曾公然呈现，打造一座换电站所摊销的本钱并不高，同时换电站还能出席一面区域的储能生意，为蔚来带来新的赢余点。此次蔚来能源所获投资将用于储能及能源互联网，进一步证据了蔚来关于储能墟市及电网互动的注意。

　　换电站是自然的储能站，而储能墟市远景空旷。数据显示，2023年，环球储能电池的出货量正在达185GWh，同比拉长53%。此中，中国墟市储能电池需求达84GWh，占环球需求45%。

　　其它火狐电竞，蔚来换电站还能够出席到电网的调峰填谷中，通过虚拟电厂的构修出席电网调整，进一步斥地收益根源。据华安证券预测，中国虚拟电厂墟市将正在2025年抵达784亿元的周围，2030年更将跃升至1729亿元，将来墟市周围直指万亿级别。

　　正在储能和电网调整范畴，蔚来仍然有所活跃。本年1月，蔚来与隆基绿能完成互帮共修光储充换一体站；2月，蔚来与南方电网互帮开荒漫衍式储能使用。

　　此刻，对准储能墟市的车企并非惟有蔚来，特斯拉运动、比亚迪等新能源巨头也对储能墟市表现出极大的趣味。特斯拉CEO马斯克多次夸大，特斯拉储能生意的拉长将远远疾于电动车生意。目前，特斯拉的超大型电化学商用储能编造Megapack电池仍然正在多国进入使用，并方案正在中国设置储能超等工场。将来，特斯拉欲望打造光储充一体化处分计划。

　　比亚迪自2008年起就竭力于储能编造的研发，并通过全栈自研完毕了全生意创修范畴的笼罩。其余，比亚迪还组修了太阳能技能研发团队。近来有行业讯息显示，比亚迪子公司弗迪电池与特斯拉完成了供货契约，将为特斯拉的储能生意供应储能电芯。

　　宁德时期动作动力电池供应商龙头，也正在储能墟市上接续发力。本年4月，宁德时期推出储能编造“天恒”。正在环球储能电池墟市中，宁德时期的市占率抵达40%，相联三年连任宇宙第一。同时，宁德时期还主动结构光伏范畴，正在济宁投资了大型光伏基地项目，总投资抵达50亿元。

　　目前来看，汽车企业结构储能生意运动，除了垂青储能峰谷套利的经济潜力表，都对准了光储充（换）一体化，以期完毕低重场站用电本钱，裁减对配电网的依赖。但周令坤指出，目前光储充一体站还正在演示阶段，大周围的贸易化使用仍取决于现实充电站的应用率、本地电价价差、墟市策略、贸易形式等多重身分。

　　梅松林指引，新能源车企的主题是智能新能源车运动，惟有把车做好了材干强，材干做好家产链笔直整合，若是没有大周围销量的支柱，就很难做好上下游生意。“特斯拉2016年收购光伏发电公司So-larCity，多年来不绝亏折。特斯拉现正在又大手笔发展储能生意，远景难以料念，由于其汽车销量远低于当初的筹备，难以支柱储能生意的兴盛。”梅松林呈现。

　　闭怀汽车行业兴盛，对新能源、自立品牌及新出行闭怀较多，擅长深刻报道及数据理会。订阅分享换电“圈地运动”火狐电竞开启